封面新闻记者 杨芮雯 图片由成都轨道集团提供
10月14日，随着煎茶车辆段出入段线暗挖隧道最后一环支护完成，市域（郊）铁路成眉线地下区间全部贯通。
至此，该线“藏在地下”的路段完全打通，“朝游三苏祠，午逛春熙路”的美好生活离市民乘客更近一步。
市域（郊）铁路成眉线地下区间全部贯通
这一“通”，意味着什么？
成眉线全长约59公里，分“地下”和“高架”两段。如今约10公里的地下段全部打通、连成一体。据悉，市域（郊）铁路从开工到开通需要“闯”过不少关卡，其中：
洞通：在地下“凿”出隧道，这是全线土建立骨架的关键一环；桥通：在空中“架”高架，为轨道铺设等后续施工创造有利条件；轨通：把“跑道”铺起来，铺好钢轨，为列车飞驰打基础；电通：给全线“通上电”，让通风、照明、信号等系统“集体来电”；联调联试：让“关节”动起来，确保功能测试全覆盖；空载试运行：列车“不载客”跑起来，对初期运营准备工作全方位深度检查；初期运营前安全评估：经第三方安全评估机构全面检验和科学评审。
此次成眉线地下区间贯通，打通的是最难、最起笔的一关，意味着土建施工进入收尾攻坚阶段。
资料图 合龙后的岷江特大桥
这条线，修到哪了？
这条全长约59公里的市域（郊）铁路，正沿着四川天府新区一路南下，串联视高产业功能区、黑龙滩旅游风景区，直抵眉山。
截至目前，成眉线盾构掘进全部完成，箱梁架设完成93%，13座主体施工全部完成，轨道铺设完成60%，安装与装修正如火如荼。
一轨相连，双城同频，从江上合龙的“巨龙”，到地下贯通的“长廊”，这条轨道动脉正从蓝图走进现实。成眉线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，建成后将推动成都、眉山迈入“轨道同城”时代，期待早日开通。
旺润配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
